ПРАВИЛА
ПРОВЕДЕНИЯ И ПРОХОЖДЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ЭТАПОВ
ПРИКЛЮЧЕНЧЕСКИХ ГОНОК «Х-КРЫМ»

СПЕЦЭТАП «СПОРТИВНОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ»
Этап представляет собой ограниченный участок местности с расположенными на нем КП. Участникам на старте этапа выдается специальная (для спортивного ориентирования) карта с нанесенными на нее КП. Пропуск одного или двух КП этапа может быть разрешен с начислением штрафного времени(3 часа). По окончании спецэтапа контрольная карта сдается судье. На некоторых КП этапа возможно нахождение судей. Применение GPS-приемников при прохождении спецэтапа запрещено. Участвует вся команда (на каждый КП должны прийти ВСЕ члены команды).
СПЕЦЭТАП «СПУТНИКОВАЯ НАВИГАЦИЯ»
Этап для дистанции Х-класса. У команды имеется карта, на которой обозначены только точки начала и конца, или только начала спецэтапа. Координаты КП заносятся в память GPS-навигатора команды судьей на старте спецэтапа, либо предоставляются координаты КП для самостоятельного занесения в навигатор командой, на карте эти КП не обозначены. Фактически это серия скрытых пунктов контроля прохождения (СКП). Пропуск КП штрафуется в соответствии с таблицей штрафов. Информация о координатах представлена в системе WGS 84. Каждая команда использует свой GPS-навигатор. Используются карты масштаба 1:50000, выдаваемые организаторами соревнований перед стартом. Возможно использование спортивных карт М1:10000 или М1:15000.Участвует вся команда.
СПЕЦЭТАП «СКОРОСТНОЙ УЧАСТОК»
Этап велосипедный для дистанции Х-класса. Представляет собой участок дороги, не требующий ориентирования. Трасса маркирована либо однозначна. Ограничений нет. Участвует вся команда.
СПЕЦЭТАП «ОРИЕНТИРОВАНИЕ ПО ЛЕГЕНДЕ»
Этап может быть как велосипедным, так и пешеходным, в процессе прохождения которого участники руководствуются описанием маршрута движения, представленным в легенде. Этап может проводиться как в светлое, так и в темное время суток. На этапе, помимо КВ «СТАРТ» и КВ «ФИНИШ», могут быть расположены несколько СКП с судьями, либо КП, которые прописаны в легенде, но не нанесены на карту. СКП оборудованы специальными знаками, установленными на обочине дороги/тропы/, КП на этапе выглядят как любые другие КП гонки. Прибывшая на СКП команда получает судейскую отметку и продолжает движение к следующему СКП/КВ/. Участвует вся команда. Отметка делается по прибытии в «зону СКП/КВ/» последнего участника команды. Въезд в «зону СКП/КВ/» обозначается на местности специальным знаком, выезд – маркировкой. Длина «зоны СКП/КВ/» не более 10 м. Пропуск СКП или КП на спецэтапе «Ориентирование по легенде» штрафуется в соответствии с таблицей штрафов.
СПЕЦЭТАП «ОТКРЫТАЯ ВОДА»
Этап включает в себя плавание в море с использованием плавательных средств собранных командой из предоставленных судьями автомобильных камер и жердей. Участники используя имеющийся в их распоряжении расходный материал (репшнур, скотч) собирают плавсредство. По окончании строительства, участники в пределах указанной акватории, перемещаясь на изготовленном плавсредстве находят буйки с компостерами либо с контрольными предметами (КП). Компостеры или предметы могут находиться как на поверхности воды, так и на глубине 1-3м. Начало этапа – начало сбора плавательного средства, завершение – разборка плавательного средства.Команда обязана найти все компостеры или предметы. Пропуск КП штрафуется как непрохождение спецэтапа.Этап проходится, как минимум, двумя участниками команды.
СПЕЦЭТАП «ЗАКРЫТАЯ ВОДА»
1 вариант. Переправа через водную преграду на противоположный берег с применением подручных средств всех членов команды и снаряжения (включая велосипеды). Ширина водной преграды 600-2500 м. Организаторами предоставляются четыре автомобильные камеры и жерди. Камеры слегка подкачанные. Команда имеет право применять любое имеющееся в ее распоряжении снаряжение. Насос для накачки камер, спасательные жилеты на всех членов команды и весла – командные, предоставляются в судейскую коллегию перед стартом в упакованном виде и с четкой надписью содержащей в себе номер и название команды, которые доставляются к месту проведения этапа силами судейской бригады. В этом случае этап проходится всеми участниками команды.
2 вариант. По приходу на место проведения спецэтапа команда из подручных и предоставленных судьями средств собирает плавсредство и по окончании строительства, участники в пределах указанной акватории, перемещаясь на собранном (изготовленном) плавсредстве находят буйки с компостерами либо с контрольными предметами (КП). Компостеры или предметы могут находиться как на поверхности воды или на острове, так и на глубине до 1м. Насос для накачки камер и весла – командные, предоставляются в судейскую коллегию перед стартом в упакованном виде и с четкой надписью содержащей в себе номер и название команды, которые доставляются к месту проведения этапа силами судейской бригады. Команда обязана найти все компостеры или предметы. Пропуск КП штрафуется в соответствии с таблицей штрафов. В этом случае этап может проходится как двумя, так и всеми участниками команды.
СПЕЦЭТАП «ПЛАВАНИЕ»
Этап может включать в себя переправу вплавь через водоем (водохранилище, озеро) участников и переправу снаряжения команды. Переправа снаряжения осуществляется с использованием подручных средств и снаряжения, имеющегося в распоряжении команды или без них /на усмотрение команды. Протяженность этапа 150-300 м. Этап проходится всеми участниками команды. Этап также может включать в себя плавание с использованием подручных средств и поиск КП, находящегося в пределах акватории. В этом случае этап проходится не менее чем одним участником команды. Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/.
СПЕЦЭТАП «ПЕРЕПРАВА» Этап оборудован судейским тросом или веревкой и контрольными линиями. Трос натянут судьями, веревка может быть натянута либо провешена свободно. Протяженность переправы для Х-класса не более 100 м, для L, М-классов – не более 50 м.Участвует вся команда. Начальная и конечная стороны переправы оборудованы точками страховки (ТС) или точками опоры (ТО), маркированными судьями, на которых команда организует страховку с применением схватывающих узлов, тормозных устройств, подъемных устройств, предназначенных изготовителем для такого рода использования.
Переправа первого участника страхуется судьями, остальные участники используют командную страховку. При наличии параллельной основной веревке судейской страховки дополнительная командная страховка(транспортная веревка) с берегов применяется на усмотрение команды с учетом имеющегося у нее снаряжения.
Для М и Х-классов/как вариант/. Первый участник переправляется на противоположный берег (вброд, вплавь, дюльфер с последующим восхождением по судейским перилам, в обход, по навешенной судейской переправе и т.д. – в зависимости от конкретной ситуации по указанию судьи на этапе) с командной страховкой и организует страховку для остальных членов команды. Все остальные участники команды и снаряжение (включая велосипед для Х-класса) переправляются по веревке (тросу). Последний участник проходит этап с использованием командной страховки с целевого берега, которая организуется командой через судейскую маркированную точку (кольцо, заглушенный карабин и т.п.), расположенную на исходном берегу. Участник присоединяется к веревке роликом или карабином, а к тросу роликом (ролик судейский), который должен быть подстрахован скользящим по тросу карабином, если используется сдвоенный трос. В случае использования в качестве основной ЛО веревки или одинарного троса, скользящий страховочный карабин пристегивается к судейской страховочной веревке, провешенной параллельно основной. При наличии параллельной основной веревке судейской страховки дополнительная командная страховка(транспортная веревка) с берегов применяется на усмотрение команды с учетом имеющегося у нее снаряжения. Снаряжение может транспортироваться как на себе, так и отдельно. Если размещение груза на участнике угрожает его безопасности/опрокидывание и т.п./, судья вправе потребовать транспортировки снаряжения отдельно от участников. Участники команды и снаряжение (включая велосипед для Х-класса) переправляются по веревке(тросу). Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/
СПЕЦЭТАП «ПЕРЕПРАВА С САМОНАВЕДЕНИЕМ»
Переправа организуется командой из имеющегося у нее снаряжения и судейских веревок. Начальная и конечная стороны переправы оборудованы точками страховки (ТС) или точками опоры (ТО), обозначенными или указанными судьями, на которых команда организует подвесную переправу. Снаряжение может транспортироваться как на себе, так и отдельно. Если размещение груза на участнике угрожает его безопасности /опрокидывание и т.п./, судья вправе потребовать транспортировки снаряжения отдельно от участников. После переправы всех участников и снаряжения, переправа должна быть снята командой. Переправа первого участника допускается вброд, вплавь, в обход и т.д., все остальные участники команды и снаряжение включая велосипед (для Х-класса) переправляются по веревке. Как вариант - последний участник проходит этап с использованием командной страховки с исходного берега, которая организуется командой через судейскую маркированную точку (кольцо, заглушенный карабин и т.п.). Участвует вся команда. Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/
СПЕЦЭТАП «ТРОЛЛЕЙ»
Включает в себя переход командой или отдельными участниками по троллею – натянутой наклонно линейной опоре /веревке или тросу/ в определяемом судьей на этапе направлении. Требования к прохождению аналогичны спецэтапу «Переправа», однако обязательно организуется командная страховка с исходного(высокого) берега, страховка последнего участника осуществляется либо судьей, либо командой с использованием командной страховки с целевого берега, которая организуется командой через судейскую маркированную точку (кольцо, заглушенный карабин и т.п.), расположенную на исходном берегу.
СПЕЦЭТАП «СПАСРАБОТЫ»
1. Один из участников становится «пострадавшим». Задача команды – транспортировать его на вертикальном участке вверх или вниз с применением снаряжения, имеющегося в ее распоряжении. Способ транспортировки(на себе, отдельно, с сопровождающим, в носилках) выбирает команда с учетом «травмы и состояния «пострадавшего», которые определяет судья на этапе.
2. Участники на ограниченной площади должны найти «пострадавшего» с указанной судьей «фамилией» (номером). У «пострадавшего» будет определена травма. После чего капитан команды становиться «пострадавшим», команда, в соответствии с «полученной им травмой» должна оказать ему первую помощи и доставить его на КП. Для прохождения данного этапа в аптечке команды должно быть как минимум три марлевых бинта любой ширины. Участвует вся команда. Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/. В случае неправильного оказания помощи, судья может потребовать оказать помощь правильно.
СПЕЦЭТАП «ДЮЛЬФЕР» (спуск по вертикальным перилам)
Этап представляет собой спуск по крутонаклонной или вертикальной скале. Скала может быть обводненной. Этап может быть оборудован двумя равнозначными точками страховки, на которых команда из своего снаряжения организует навеску спусковой/дюльферной/ веревки и верхней командной страховки, либо точки навески команда выбирает самостоятельно. Спуск с использованием спусковых устройств (СУ) осуществляется при наличии верхней командной страховки. Использование самостраховки разрешено только при спуске последнего участника. В случае перестежки /пересадки/ на спуске, последняя выполняется при условии непрерывности командной страховки, но без использования страховочной веревки в качестве опоры. Если спуск последнего участника осуществляется с применением самоблокирующегося спускового устройства, возможен спуск без дополнительной самостраховки. Последний участник организует самосброс спусковой /дюльферной/ веревки. Разрешено использование любой системы самосброса, кроме «крючков» и «мин» любых конструкций/в случае применения нестандартной системы самосброса рекомендуем согласовать ее с судьей по безопасности перед стартом во избежание конфликтной ситуации с судьей на этапе. Самосброс организуется на ТС /заглушенный карабин, кольцо и т.п./, отмеченной или указанной судьей. Последний участник спускается с судейской страховкой. В случае, если этап обводнен, прохождение осуществляется в соответствии правил ТБ в каньонинге – использование несамоблокирующих спусковых устройств, страховка за основную веревку осуществляет для первого участника судья, далее – команда. Этап может быть оборудован судейскими дюльферными веревками, в этом случае спуск участников осуществляется с верхней командной страховкой, а спуск последнего – с верхней судейской страховкой. Для L-класса возможно прохождение этапа с судейской страховкой, без использования командной. Участвует вся команда. Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/
СПЕЦЭТАПЫ "ПЕЩЕРА"
Этап пещера включает в себя поиск КП в горизонтальной пещере. В определенной точке может быть установлен мешок/мешки/ с контрольными предметами, команда должна вынести на поверхность и передать судье один или несколько контрольных предметов. Как вариант – в пещере установлен компостер. Этап проходят все участники, причем зайти и выйти из пещеры они должны вместе (один за другим). В противном случае участники должны вернуться в пещеру за остальными. Этап может быть обводнен.
СПЕЦЭТАПЫ "ШАХТА"
Этап может быть оборудован судейскими веревками в технике ВВТ, SRT либо спелеолестницей. КП данного этапа находится на дне шахты/колодца/, либо в ее горизонтальном продолжении. Команда должна обеспечить спуск в шахту/либо пещеру, вход в которую расположен в обрыве/ не менее 2-х участников. Участники должны иметь каску, источник света, специальное снаряжения для спуска-подъема. Этап оборудован судейскими точками опоры/крючья, петли/ с карабинами, на которых команда организует навеску имеющимся у нее снаряжением. Как вариант – этап может быть полностью оборудован судейским снаряжением, но работу участники выполняют самостоятельно. Прохождение осуществляется с применением любого снаряжения и технических приемов (если этап не оборудован судейской тросовой лестницей), обеспечивающих безопасное прохождение данной дистанции с учетом особенностей каждой трассы - на «классической» двухверевочной трассе обязательна самостраховка за страховочную веревку или верхняя страховка, на трассе SRT прохождение подкреплений должно осуществляться с соблюдением всех требований, принятых в технике одной веревки. В случае, если команда проходит этап в технике SRT то подкрепления организуются на всех маркированных судейских точках. Если этап отрабатывается в «классической» технике то использование промежуточных опор (точек) не обязательно. После прохождения этапа команда демонтирует трассу, оставляя ее после себя в первоначальном состоянии(судейские карабины, крючья, петли и т.п.). Снятие судейского снаряжения с точек запрещено. Если команда сняла с этапа какое-либо судейское снаряжение, она должна восстановить его на этапе за счет своего времени. В противном случае ситуация расценивается как непрохождение этапа командой. Этап, оборудованный судейской тросовой лестницей проходится с обязательной верхней командной страховкой, самостраховка не допускается. Для команд L-класса, а так же команд М-класса, находящихся на трассе в составе 2-х человек, верхнюю страховку участники обеспечивают по очереди. Обязательно наличие касок у участников.
СПЕЦЭТАП «СКАЛЫ»
1. Этап организован как элемент восхождения «домбайской» связки-двойки по скалам не выше 4 к.с. Смены ведущего нет. Общая высота скал не превышает 30м. Восхождение первого участника осуществляется с судейской и нижней командной страховкой. Для страховки при восхождении лидера используются судейские промежуточные точки опоры, оборудованные оттяжками и карабинами. При прохождении трассы участникам разрешается браться за судейские оттяжки. Подъем остальных участников - с верхней командной страховкой. Использование для подъема зажимов не запрещено. Обязательно наличие касок у участников. После прохождения этапа команда демонтирует трассу, оставляя ее после себя в первоначальном состоянии (судейские карабины, крючья, петли и т.п.). Снятие судейского снаряжения с точек запрещено. Если команда сняла с этапа какое-либо судейское снаряжение, она должна восстановить его на этапе за счет своего времени. В противном случае ситуация расценивается как непрохождение этапа командой. Участвует вся команда. Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/.
2. Компостер установлен на скальном участке высотой 8-15 м. Этап оборудован судейскими точкой страховки и веревкой для верхней страховки. Не менее двух участников должны подняться к компостеру. Страховку осуществляют участники используя судейское (веревка) снаряжение.

СПЕЦЭТАП «РЕЙД»
Велосипедный спецэтап для Х-класса в процессе прохождения которого участники руководствуются описанием маршрута движения, представленным в легенде. Этап может проводиться как в светлое, так и в темное время суток. Участвует вся команда.На данном спецэтапе прохождение между пунктами КВ осуществляется за указанное время (идеальное время). Начало и конец зоны контроля времени указываются при помощи знаков или ленты. Длина зоны контроля не более 10 м. Запрещается въезжать в контрольную зону в направлении не совпадающим с предусмотренным маршрутом рейда. Протяженность, рекомендованная скорость и идеальное время прохождения участков спецэтапа указывается в легенде. Реальная отметка времени ставиться в КК команды судьей на КВ по часам имеющимся на КВ. Судья на КВ не может давать никакой информации по проставленному времени. Ответственность за отметку реального времени принадлежит только команде. Капитану команды перед подачей КК для отметки времени позволяется зайти в зону контроля для уточнения времени по судейским часам. Временем прибытия на КВ считается время подачи КК судье для проставления отметки. Отметка в КК может быть выполнена в том случае когда все члены команды с велосипедами находятся в контрольной зоне. Длительность остановки в каждой контрольной зоне не должна превышать время, необходимое для выполнения контроля. После получения отметки в КК команда может двигаться к следующему КВ. Отмеченное в КК время является точкой отсчета времени следующего участка рейда. Часы и минуты всегда указываются от 00:01 до 24:00, причем учитываются только минуты которые прошли. Какое-либо отклонение между реальным и идеальным временем штрафуется как за опережение так и за опоздание:- любое опережение: штраф 15мин. за минуту или часть минуты;- любое опоздание: штраф 5мин. за минуту или часть минуты;
Например: время команды, которая должна прийти на КВ в 18:58, будет определено верным если отметка выполнена между 18:58:00 и 18:58:59.Если отметка выполнена в 18:57:00-18:57:59, то штраф составит 15мин., если отметка выполнена в 18:56:00-18:56:59, то штраф составит 30мин. за опережение. Если отметка выполнена в 18:59:00-18:59:59, то штраф составит 5мин., если отметка выполнена в 19:00:00-19:00:59, то штраф составит 10мин. за опоздание.
Спецэтап «ТРАВЕРС СКАЛЬНОГО УЧАСТКА»
Включает в себя переход командой по горизонтальным, вертикальным, наклонным перилам на вертикальном или крутонаклонном склоне с несколькими перестежками. Перила судейские. Самостраховка обеспечивается самим участником. Условием является непрерывность страховки (в любой момент времени участник должен быть пристегнут к веревке/крюку/ как минимум одним карабином/зажимом/). На одном участке перил/между крючьями/ может находиться не более одного участника. При прохождении горизонтальных перил для самостраховки разрешается использование карабинов с муфтой или зажимов, исключающих самопроизвольное выпадение веревки (жумар подстрахованный карабином, самохват с замкнутым корпусом и т.п.). При прохождении вертикальных и наклонных перил разрешено использование зажима, исключающего самопроизвольное выпадение веревки (жумар подстрахованый карабином, самохват с замкнутым корпусом и т.д.), либо двух зажимов(кроль-жумар), либо схватывающих узлов. При перестежках через промежуточные точки возможно использование карабина с муфтой.Любая помощь участников друг другу не запрещена, если она не противоречит требованиям безопасности. Начало прохождения этапа – касание участником команды маркированной опоры или судейской веревки, завершение – отсоединение последнего участника. Участвует вся команда. Участки траверса склонов могут быть оборудованы перильными веревками и на необслуживаемых судьями частях маршрута, однако требования к их прохождению остаются неизменными.
ПОДЪЕМ ПО ВЕРТИКАЛЬНЫМ ПЕРИЛАМ
1. В процессе прохождения дистанции у команды может возникнуть необходимость самостоятельной организации подъема участников команды по наклонным и(или) вертикальным перилам и транспортировку снаряжения для прохождения дальнейших этапов.2. При самонаведении вертикальных перил командой, первый участник поднимается с нижней командной страховкой. Участники поднимаются с самостраховкой либо командной страховкой. 3. Транспортировка снаряжения выполняется либо на себе, либо с использованием организуемой командой транспортной веревки. Также возможно использование дополнительной командной верхней страховки. При движении по вертикальным и наклонным перилам обязательно использование для самостраховки зажима, исключающего самопроизвольное выпадение веревки (жумар подстрахованый карабином, самохват с замкнутым корпусом и т.д.), либо двух зажимов(кроль-жумар).4. На одном участке вертикальных перил может находиться не более одного участника.
СПЕЦЭТАП «СТРЕЛЬБА»
Включает в себя стрельбу из пневматического или другого оружия по мишеням с расстояния до 20м. Команде дается пять выстрелов из которых три должны быть результативными, т.е. допускается два промаха. Каждый последующий промах влечет за собой поиск дополнительного КП. При двух промахах – два, при трех – три штрафных КП. Как вариант – каждый последующий промах влечет за собой задержку выхода на маршрут со спецэтапа в соответствии с таблицей штрафов. Участвует один или несколько членов из команды. Штрафные КП или минуты команда отрабатывает в полном составе. Возможны другие варианты штрафов.
Спецэтап «КВЕСТ»
На данном этапе команда должна решить определенную одно- или многоуровневую задачу(логическую, интеллектуальную, на внимание и т.п.), ключи для решения которой расположены на ограниченной территории. Решение данной задачи дает информацию, необходимую для дальнейшего движения по маршруту гонки. Штрафы и отказ от прохождения данного этапа не предусмотрен. Участвует вся команда или отдельные участники на усмотрение команды.
Спецэтап «КОНИ»
Этап предусматривает подход и взятие КП(нескольких КП) верхом на лошадях. Команду на всем протяжении этапа сопровождает инструктор. Самостоятельное перемещение участников верхом без разрешения инструктора штрафуется снятием с гонки. Участвует вся команда или ее часть. Штрафное время на этапе не начисляется /кроме штрафа за непрохождение этапа/.

Спецэтап "ПОЙМАЙ ПАРТИЗАНА"
Компостер находится у человека («партизана») который перемещается или находится в засаде в пределах ограниченной лентой площади. «Партизан» и команда вооружены пейнтбольными маркерами с ограниченным количеством зарядов. Количество зарядов у команды и у «партизана» одинаковое. В распоряжении команды два маркера, независимо от количества участников. Для получения отметки необходимо «убить» или взять в плен «партизана» в определенное время – 10 минут. «Партизан» «убит», если кто-либо из членов команды попал в него. В случае, если у «партизана» заряды заканчиваются раньше чем у команды, он прекращает сопротивление и «сдается в плен». Участник, в которого попал «партизан» прекращает работу на этапе и с поднятыми руками и словами «я убит» выйти из укрытия и оставаться на месте до конца боя, но его маркером может воспользоваться другой, «живой» член команды. Для победы достаточно, чтобы в «живых» остался хотя бы один участник, который победит «партизана», тогда отметки ставятся в карточках всех членов команды. Если время этапа не истекло, а заряды у команды закончились, либо все участники «убиты», победителем считается партизан и прохождение этапа для команды не засчитывается. При попадании в участника, он должен выйти из укрытия с поднятыми руками и оставаться на месте до конца «боя». Если участник, в которого попал партизан, скрывает это и продолжает игру, а по окончании этапа на якобы «живом» участнике обнаруживается краска, прохождение спецэтапа не засчитывается всей команде. В темное время суток выключать фонари во время «боя» категорически запрещено!

НЕПРОХОЖДЕНИЕ (ОТКАЗ ОТ ПРОХОЖДЕНИЯ) ЛЮБОГО СПЕЦЭТАПА ШТРАФУЕТСЯ ТАКЖЕ КАК НЕВЗЯТИЕ КП – 8 ЧАСОВ ДЛЯ КОМАНД М И L-КЛАССОВ И КАК СНЯТИЕ ДЛЯ КОМАНД Х-КЛАССА.